Prova Renault Twingo scheda tecnica opinioni e dimensioni 1.0 SCe Intens S&S – AlVolante

OTTIMA IN MANOVRA, NON IN RIPRESA

In città
Nel traffico, aiutati dalle dimensioni compatte e dal raggio di svolta ridotto (abbinato a un cambio ben manovrabile) con la Renault Twingo ci si sposta con notevole agilità. Il motore a tre cilindri è un po’ assetato (14,3 km/l), specie considerando che non è brillante, ma risponde senza ritardi quando si preme il pedale dell’acceleratore e trasmette poche vibrazioni. Quando si percorrono strade con il pavé, le sospensioni non filtrano sempre al meglio le irregolarità.

Fuori città
Il comportamento nei percorsi tortuosi è facile, a patto di non forzare l’andatura: in tal caso, lo sterzo perde in precisione e il limite della tenuta di strada non è elevato (il controllo di stabilità è in ogni caso puntuale a bloccare perdite di aderenza dell’avantreno, se si entra in curva troppo veloci). Va detto comunque che il tre cilindri, sebbene abbinato a un cambio dagli innesti morbidi e precisi, non invita certo a forzare il ritmo. Non male i consumi: 19,6 km/l in media.

In autostrada
A 130 km/h il motore lavora  senza fare troppo rumore e i fruscii aerodinamici sono sopportabili. Ma non aspettatevi di riprendere con vivacità dopo i rallentamenti, soprattutto se decidete di stare in quinta. E il consumo di carburante non è dei più contenuti (13,3 km/l). 

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