MG presenta la nuova ZS EV: migliora in tutto, due tagli di batteria e prezzo competitivo

MG aveva promesso che dopo la Marvel Electric sarebbe arrivata a stretto giro anche la nuova versione della ZS EV, e così è stato. Il marchio inglese, ora di proprietà della cinese SAIC, ha presentato il nuovo modello del suo SUV compatto elettrico, che si rinnova in tutti gli aspetti.

Nuovo design esterno, caratterizzato dalla griglia frontale chiusa, che alloggia anche la presa di ricarica leggermente spostata su un lato. Qui risaltano i nuovi fati “Silverstone”, composti da 21 unità a LED, stessa tecnologia che troviamo al posteriore.

MG ZS EV

Anche gli interni sono stati rivisitati, ora con plastiche carbon look, in mezzo alle quali spiccano la strumentazione digitale dietro il volante, con un display da 7″, e l’infotainment incastonato al centro, compatibile anche con Apple CarPlay e Android Auto. Ci sono anche il caricatore wireless per smartphone e il filtro aria contro le particelle PM2.5.

Ma la MG ZS EV cambia soprattutto dal punto di vista tecnico. L’auto è costruita su una piattaforma dedicata all’elettrico, come di norma per le auto elettriche moderne, e sarà disponibile in due diversi tagli di batteria. La versione Long Range, che sarà anche la prima ad arrivare sul mercato, ha un pack da 70 kWh, certificato per 440 km di autonomia secondo il ciclo WLTP.

MG ZS EV

In un secondo momento entrerà a listino anche la Standard Range, con batteria 50,3 kWh, e relativi 320 km di autonomia. Per fare un paragone il modello attuale ha una capacità di 44,5 kWh e 263 km. Un bel salto in avanti in entrambi i casi.

La trazione è anteriore e la Long Range monta un motore elettrico da 115 kW di potenza mentre, stranamente, la Standard Range è poco più potente, con 130 kW. La coppia in entrambi i casi è di 280 Nm, e assicura una accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,6 secondi. È possibile però scegliere tra tre modalità di guida: Eco, Normal e Sport.

MG ZS EV

Discrete anche le capacità di ricarica, soprattutto per la versione Long Range che ha in dote il caricatore di bordo AC da 11 kW trifase, mentre sul fronte DC tutti i modelli hanno una potenza massima di 92 kW. Buono anche il vano di carico, con capacità di 448 litri, eventualmente espandibili fino a 1.166 litri, con gli schienali posteriori in configurazione 40:60.

Dopo un primo esempio visto sulla Hyundai Ioniq 5, anche sulla nuova MG ZS EV troviamo la funzionalità Vehicle-To-Load, che tramite un adattatore permette di prelevare energia elettrica dalla presa di ricarica, per alimentare altre apparecchiature. Il sistema supporta potenze fino a 2.500 W. Completa la dotazione anche un ricco pacchetto di ADAS, con il software MG Pilot. Sono presenti ad esempio Adaptive Cruise Control, Front Collision Warning con Automatic Emergency Braking, Lane Keep Assistance e Traffic Jam Assistance.

MG ZS EV

Capitolo prezzi. Come detto inizialmente, sarà disponibile solo la versione con batteria più capiente, in due allestimenti, con costo a partire da 34.990 euro. Quando arriverà, la Standard Range costerà un po’ meno, 30.990 euro. MG fa sapere che i prezzi potrebbero avere delle leggere differenze in base ai mercati, e che le vetture hanno tutte garanzia di 7 anni o 150.000 km, applicabile a tutte le parti, vettura, powertrain e batteria.

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MG aveva promesso che dopo la Marvel Electric sarebbe arrivata a stretto giro anche la nuova versione della ZS EV, e così è stato. Il marchio inglese, ora di proprietà della cinese SAIC, ha presentato il nuovo modello del suo SUV compatto elettrico, che si rinnova in tutti gli aspetti.

Nuovo design esterno, caratterizzato dalla griglia frontale chiusa, che alloggia anche la presa di ricarica leggermente spostata su un lato. Qui risaltano i nuovi fati “Silverstone”, composti da 21 unità a LED, stessa tecnologia che troviamo al posteriore.

MG ZS EV

Anche gli interni sono stati rivisitati, ora con plastiche carbon look, in mezzo alle quali spiccano la strumentazione digitale dietro il volante, con un display da 7″, e l’infotainment incastonato al centro, compatibile anche con Apple CarPlay e Android Auto. Ci sono anche il caricatore wireless per smartphone e il filtro aria contro le particelle PM2.5.

Ma la MG ZS EV cambia soprattutto dal punto di vista tecnico. L’auto è costruita su una piattaforma dedicata all’elettrico, come di norma per le auto elettriche moderne, e sarà disponibile in due diversi tagli di batteria. La versione Long Range, che sarà anche la prima ad arrivare sul mercato, ha un pack da 70 kWh, certificato per 440 km di autonomia secondo il ciclo WLTP.

MG ZS EV

In un secondo momento entrerà a listino anche la Standard Range, con batteria 50,3 kWh, e relativi 320 km di autonomia. Per fare un paragone il modello attuale ha una capacità di 44,5 kWh e 263 km. Un bel salto in avanti in entrambi i casi.

La trazione è anteriore e la Long Range monta un motore elettrico da 115 kW di potenza mentre, stranamente, la Standard Range è poco più potente, con 130 kW. La coppia in entrambi i casi è di 280 Nm, e assicura una accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,6 secondi. È possibile però scegliere tra tre modalità di guida: Eco, Normal e Sport.

MG ZS EV

Discrete anche le capacità di ricarica, soprattutto per la versione Long Range che ha in dote il caricatore di bordo AC da 11 kW trifase, mentre sul fronte DC tutti i modelli hanno una potenza massima di 92 kW. Buono anche il vano di carico, con capacità di 448 litri, eventualmente espandibili fino a 1.166 litri, con gli schienali posteriori in configurazione 40:60.

Dopo un primo esempio visto sulla Hyundai Ioniq 5, anche sulla nuova MG ZS EV troviamo la funzionalità Vehicle-To-Load, che tramite un adattatore permette di prelevare energia elettrica dalla presa di ricarica, per alimentare altre apparecchiature. Il sistema supporta potenze fino a 2.500 W. Completa la dotazione anche un ricco pacchetto di ADAS, con il software MG Pilot. Sono presenti ad esempio Adaptive Cruise Control, Front Collision Warning con Automatic Emergency Braking, Lane Keep Assistance e Traffic Jam Assistance.

MG ZS EV

Capitolo prezzi. Come detto inizialmente, sarà disponibile solo la versione con batteria più capiente, in due allestimenti, con costo a partire da 34.990 euro. Quando arriverà, la Standard Range costerà un po’ meno, 30.990 euro. MG fa sapere che i prezzi potrebbero avere delle leggere differenze in base ai mercati, e che le vetture hanno tutte garanzia di 7 anni o 150.000 km, applicabile a tutte le parti, vettura, powertrain e batteria.

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MG aveva promesso che dopo la Marvel Electric sarebbe arrivata a stretto giro anche la nuova versione della ZS EV, e così è stato. Il marchio inglese, ora di proprietà della cinese SAIC, ha presentato il nuovo modello del suo SUV compatto elettrico, che si rinnova in tutti gli aspetti.

Nuovo design esterno, caratterizzato dalla griglia frontale chiusa, che alloggia anche la presa di ricarica leggermente spostata su un lato. Qui risaltano i nuovi fati “Silverstone”, composti da 21 unità a LED, stessa tecnologia che troviamo al posteriore.

MG ZS EV

Anche gli interni sono stati rivisitati, ora con plastiche carbon look, in mezzo alle quali spiccano la strumentazione digitale dietro il volante, con un display da 7″, e l’infotainment incastonato al centro, compatibile anche con Apple CarPlay e Android Auto. Ci sono anche il caricatore wireless per smartphone e il filtro aria contro le particelle PM2.5.

Ma la MG ZS EV cambia soprattutto dal punto di vista tecnico. L’auto è costruita su una piattaforma dedicata all’elettrico, come di norma per le auto elettriche moderne, e sarà disponibile in due diversi tagli di batteria. La versione Long Range, che sarà anche la prima ad arrivare sul mercato, ha un pack da 70 kWh, certificato per 440 km di autonomia secondo il ciclo WLTP.

MG ZS EV

In un secondo momento entrerà a listino anche la Standard Range, con batteria 50,3 kWh, e relativi 320 km di autonomia. Per fare un paragone il modello attuale ha una capacità di 44,5 kWh e 263 km. Un bel salto in avanti in entrambi i casi.

La trazione è anteriore e la Long Range monta un motore elettrico da 115 kW di potenza mentre, stranamente, la Standard Range è poco più potente, con 130 kW. La coppia in entrambi i casi è di 280 Nm, e assicura una accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,6 secondi. È possibile però scegliere tra tre modalità di guida: Eco, Normal e Sport.

MG ZS EV

Discrete anche le capacità di ricarica, soprattutto per la versione Long Range che ha in dote il caricatore di bordo AC da 11 kW trifase, mentre sul fronte DC tutti i modelli hanno una potenza massima di 92 kW. Buono anche il vano di carico, con capacità di 448 litri, eventualmente espandibili fino a 1.166 litri, con gli schienali posteriori in configurazione 40:60.

Dopo un primo esempio visto sulla Hyundai Ioniq 5, anche sulla nuova MG ZS EV troviamo la funzionalità Vehicle-To-Load, che tramite un adattatore permette di prelevare energia elettrica dalla presa di ricarica, per alimentare altre apparecchiature. Il sistema supporta potenze fino a 2.500 W. Completa la dotazione anche un ricco pacchetto di ADAS, con il software MG Pilot. Sono presenti ad esempio Adaptive Cruise Control, Front Collision Warning con Automatic Emergency Braking, Lane Keep Assistance e Traffic Jam Assistance.

MG ZS EV

Capitolo prezzi. Come detto inizialmente, sarà disponibile solo la versione con batteria più capiente, in due allestimenti, con costo a partire da 34.990 euro. Quando arriverà, la Standard Range costerà un po’ meno, 30.990 euro. MG fa sapere che i prezzi potrebbero avere delle leggere differenze in base ai mercati, e che le vetture hanno tutte garanzia di 7 anni o 150.000 km, applicabile a tutte le parti, vettura, powertrain e batteria.

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MG aveva promesso che dopo la Marvel Electric sarebbe arrivata a stretto giro anche la nuova versione della ZS EV, e così è stato. Il marchio inglese, ora di proprietà della cinese SAIC, ha presentato il nuovo modello del suo SUV compatto elettrico, che si rinnova in tutti gli aspetti.

Nuovo design esterno, caratterizzato dalla griglia frontale chiusa, che alloggia anche la presa di ricarica leggermente spostata su un lato. Qui risaltano i nuovi fati “Silverstone”, composti da 21 unità a LED, stessa tecnologia che troviamo al posteriore.

MG ZS EV

Anche gli interni sono stati rivisitati, ora con plastiche carbon look, in mezzo alle quali spiccano la strumentazione digitale dietro il volante, con un display da 7″, e l’infotainment incastonato al centro, compatibile anche con Apple CarPlay e Android Auto. Ci sono anche il caricatore wireless per smartphone e il filtro aria contro le particelle PM2.5.

Ma la MG ZS EV cambia soprattutto dal punto di vista tecnico. L’auto è costruita su una piattaforma dedicata all’elettrico, come di norma per le auto elettriche moderne, e sarà disponibile in due diversi tagli di batteria. La versione Long Range, che sarà anche la prima ad arrivare sul mercato, ha un pack da 70 kWh, certificato per 440 km di autonomia secondo il ciclo WLTP.

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In un secondo momento entrerà a listino anche la Standard Range, con batteria 50,3 kWh, e relativi 320 km di autonomia. Per fare un paragone il modello attuale ha una capacità di 44,5 kWh e 263 km. Un bel salto in avanti in entrambi i casi.

La trazione è anteriore e la Long Range monta un motore elettrico da 115 kW di potenza mentre, stranamente, la Standard Range è poco più potente, con 130 kW. La coppia in entrambi i casi è di 280 Nm, e assicura una accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,6 secondi. È possibile però scegliere tra tre modalità di guida: Eco, Normal e Sport.

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Discrete anche le capacità di ricarica, soprattutto per la versione Long Range che ha in dote il caricatore di bordo AC da 11 kW trifase, mentre sul fronte DC tutti i modelli hanno una potenza massima di 92 kW. Buono anche il vano di carico, con capacità di 448 litri, eventualmente espandibili fino a 1.166 litri, con gli schienali posteriori in configurazione 40:60.

Dopo un primo esempio visto sulla Hyundai Ioniq 5, anche sulla nuova MG ZS EV troviamo la funzionalità Vehicle-To-Load, che tramite un adattatore permette di prelevare energia elettrica dalla presa di ricarica, per alimentare altre apparecchiature. Il sistema supporta potenze fino a 2.500 W. Completa la dotazione anche un ricco pacchetto di ADAS, con il software MG Pilot. Sono presenti ad esempio Adaptive Cruise Control, Front Collision Warning con Automatic Emergency Braking, Lane Keep Assistance e Traffic Jam Assistance.

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Capitolo prezzi. Come detto inizialmente, sarà disponibile solo la versione con batteria più capiente, in due allestimenti, con costo a partire da 34.990 euro. Quando arriverà, la Standard Range costerà un po’ meno, 30.990 euro. MG fa sapere che i prezzi potrebbero avere delle leggere differenze in base ai mercati, e che le vetture hanno tutte garanzia di 7 anni o 150.000 km, applicabile a tutte le parti, vettura, powertrain e batteria.

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