Ford Mustang Mach-E 1400, un missile elettrico da 1400 cavalli – La Gazzetta dello Sport

Sette motori a batteria per una potenza monstre, il prototipo sviluppato da Ford Performance e Rtr Vehicles debutterà in una gara Nascar

È pronto al debutto in una gara del campionato Nascar il nuovo prototipo di Mustang Mach-E 1400: un “missile” da 1400 cavalli a zero emissioni, progettato con tecnologie innovative assieme a Rtr Vehicles, per far raggiungere nuovi livelli di performance alla propulsione elettrica. Prestazioni da capogiro, insomma, senza consumare una goccia di carburante. La casa dell’Ovale Blu sta investendo oltre 11,5 miliardi di dollari nello sviluppo di veicoli elettrici, e l’arrivo di Mustang Mach-E, primo modello Ford 100% elettrico, è previsto in Europa dall’inizio del prossimo anno.

ACCELERAZIONE DA BRIVIDO

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Sviluppata in collaborazione con Rtr Vehicles e costruita su un telaio Mustang Mach-E GT, il prototipo è in grado di scaricare a terra 1.419 Cv e oltre 1.000 kg di carico aerodinamico a 257 km /h, sprigionati dai suoi sette motori a batteria ad altissime prestazioni. Il telaio e il propulsore lavorano insieme per offrire una varietà di configurazioni e funzionalità diverse che, sulla scia dell’altro bolide elettrico da 1.400 cavalli, Mustang Cobra Jet 1400, le consentono di affrontare qualsiasi pista, in accelerazione o in gymkhana. “Questo è il momento perfetto per sfruttare la tecnologia elettrica, capire cosa può insegnarci e applicarla sulle nostre auto” spiega Ron Heiser, capo ingegnere di Mustang Mach-E. “Mustang Mach-E sarà divertente da guidare, proprio come ogni altra Mustang, ma Mustang Mach-E 1400 regalerà emozioni sorprendenti, grazie al lavoro straordinario di Ford Performance e Rtr Vehicles”. Con prestazioni estreme, degne dell’iconica pony car, ma in versione elettrica, Mustang Mach-E 1400 è il risultato di 10 mila ore di collaborazione tra Ford Performance e Rtr. “Mettermi al volante di questa vettura ha completamente cambiato la mia prospettiva sulla potenza e la coppia di una vettura 100% elettrica – spiega un campione del motorsport come Vaughn Gittin Jr., fondatore di Rtr Vehicles – questa esperienza è diversa da qualsiasi cosa, tranne forse le montagne russe”.

SETTE MOTORI

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Mustang Mach-E 1400 ha sette motori, cinque in più rispetto a Mustang Mach-E GT. Tre sono fissati al differenziale anteriore e quattro alla parte posteriore e sovrapposti, con un singolo albero di trasmissione che li collega ai differenziali. Questa struttura offre innumerevoli possibilità di configurazione per impostare qualsiasi elemento dell’auto, dal drifting alle corse su pista ad alta velocità. La vettura ha preso forma partendo da tanti elementi utilizzati da Ford per la progettazione delle sue auto da corsa, ma ottimizzando assieme ad Rtr molte caratteristiche aerodinamiche nella forma e nella posizione, con particolare attenzione ai condotti di raffreddamento, splitter anteriore e alettone posteriore. “La sfida consisteva nel controllare gli estremi livelli di potenza forniti dai sette motori” spiega Mark Rushbrook, Direttore del Motorsports Ford Performance. E la vettura diventa un banco di prova anche per l’utilizzo di nuovi materiali: il tetto è realizzato in fibre composite organiche, un’alternativa leggera alla fibra di carbonio di cui è composto il resto del veicolo.

LO SVILUPPO DEL TELAIO

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Il telaio e il gruppo propulsore sono stati sviluppati per consentire al team di studiare diverse configurazioni e il loro impatto sul consumo di energia e sulle prestazioni, tra cui la trazione posteriore, integrale e anteriore. Le impostazioni drift e track hanno configurazioni front-end completamente diverse come bracci di controllo e cambi di sterzo, per consentire angoli estremi anche in drift. La potenza erogata può essere distribuita uniformemente tra anteriore e posteriore, oppure indirizzata completamente verso l’una o l’altra, e, come detto, il carico aerodinamico ha come obiettivo più di 1.000 kg a 257 km/h.

BATTERIA E FRENI

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La batteria da 56,8 Kwh è costituita da celle in nichel-manganese al cobalto, per prestazioni ultra elevate. Il sistema a batteria è progettato per essere raffreddato durante la ricarica, utilizzando un refrigerante dielettrico, riducendo il tempo necessario tra una corsa e l’altra, mentre il servofreno elettronico è integrato per consentire la frenata rigenerativa in serie combinata con Abs e controllo di stabilità che ottimizza il sistema frenante. La Mustang Mach-E 1400 è dotata di freni Brembo, come la Mustang Gt4, e un sistema di freno a mano idraulico, progettato per il drifting, che si integra con i comandi di controllo del propulsore per consentire la possibilità di interrompere l’alimentazione ai motori posteriori.

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Ford Mustang Mach-E 1400, un missile elettrico da 1400 cavalli – La Gazzetta dello Sport

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